- 15年只专注于开关磁阻电机一种电机
新能源汽车的核心部件之一，电机，犹如燃油车的发动机，扮演着车辆核心的角色。然而，消费者对此关注度似乎并不高。今天，我们将深入探讨这个核心部件。
新能源汽车的生产所带来的成本中，动力电池占据了相当大的比例，约30%，而电机占到10%。目前，国内不少厂商都在生产和研发新能源汽车电机，在这样的领域，国产的技术已相当靠前，相比制造燃油车的发动机更有优势，且少了很多技术壁垒的限制，因此国产电机的制造水准并不亚于海外企业。
目前，新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。其中，交流异步和永磁同步是最常见的类型。
以比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等热门车型为例，它们大多采用永磁同步电机。当车型搭载前后双电机时，通常会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步电机之所以能成为市场的主流选择，与其电机特性有着密切的关系。这种电机由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流。这种设计使得电动机结构相对比较简单，降低了加工和装配费用，同时省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。此外，由于电机发热小，冷却系统能相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本考虑，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业和传统电机生产厂。例如，方正电机以前专注于轻工业和纺织业的电机，近年来已转型生产新能源汽车电机。根据2022年的数据，国内电机市场占有率前五名分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测，到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。在电机行业的发展的新趋势中，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向。北汽、蔚来、比亚迪、吉利等车企都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，如广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机等传统电机厂成立的合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统。虽然为合资形式，但车企是主导方，具有更多话语权。
无论是自主研发还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。比亚迪和特斯拉在国内市场占据了前两名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于控制成本以及保障供应量。按照新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将有更多车企转向自主研发和生产电机，掌握新能源汽车的“三电”核心技术（电池、电机、电控），以避免重蹈燃油车领域所遇到的困难。
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