对于宝马而言,怎么样才能做好电动车,在驾乘体验上宝马首先挑战的是自己。毕竟宝马3系不仅是同级别车型乃至所有喜欢运动性能的年轻人心中的传奇。在这样一个大背景下, 宝马3系电动化赛道如何超越自己,的确是一个高难度的挑战。
前几天我们体验了宝马纯电动汽车宝马i3 2023款 eDrive 40L 车款,通过试驾,了解到宝马在电动化方面所做的设计、努力,以及宝马在如何确保操控性能的表现与品牌传统一样出色方面的技术创新。
首先,没有了发动机的“机械质感”,继而代之的是电池和他励同步电机。为什么宝马选用他励同步电机,而不是永磁同步或异步电机呢?
使用他励同步电机是为了提供更高的性能和效率。他励同步电机是一种采用励磁电流来激励磁场的电动机。与传统的永磁电机相比,他励同步电机具有更高的功率密度和更宽的转速范围。这使得宝马i3能够在不同驾驶条件下提供更好的加速性能和更高的最大速度。
此外,他励同步电机还具有更高的能量回收效率。在制动或减速时,宝马i3能够最终靠将他励同步电机转变为发电机来回收能量,并将其存储在电池中。这种能量回收系统称为再生制动系统,有助于提升整体的能源利用率和续航能力。
总之,宝马i3采用他励同步电机是为了提供更好的性能、更高的能量回收效率和更长的续航里程,从而增强电动汽车的实用性和可靠性。
下面我们的角度来看一下它的技术参数:电动机总功率250kW,电动机总马力340Ps,电动机总扭矩430N.m,最高车速180km/h,0-100km/h加速5.6s。高速行驶时,(马力和扭矩)可保持持续加速。即使在市区道路,车速频繁变动情况下,驾乘人也感觉不到因提加速而带来的顿挫或瞬间提速的眩晕感。
宝马传统燃油车操控性能一直以来都是品牌的亮点之一。但宝马在电动车设计和工程方面投入了大量的努力,以确保操控性能的表现与品牌的传统一样出色。
纯电动车的动力系统和重量分布与传统燃油车不同,宝马i3采用低重心设计:宝马电动车的电池组通常安装在底盘底部,使得车辆的重心较低。这种低重心设计有助于降低车辆的侧倾,提高操控稳定性和驾驶响应性。前瞻性悬挂系统:宝马电动车采用了精确调校的悬挂系统,旨在提供卓越的悬挂动态性能和平顺的行驶质量。前悬架为双球节麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,并辅以悬架软硬和高低调节,这种悬挂系统使车辆在转弯时更稳定,驾驶者可以感受到更敏捷和精确的转向响应,以及更舒适的乘坐感受。
智能驾驶辅助系统:宝马电动车配备了先进的驾驶辅助系统,提供更高的操控稳定性和安全性。智能驾驶辅助系统还能够准确的通过驾驶条件和行车状况调整车辆的动力输出和刹车力度,提供更精准的操控性能。
精准的电动助力转向:宝马电动车配备了精确调校的电动助力转向系统,为驾驶者提供良好的转向感受和精准的操控性能。这种电动助力转向系统根据驾驶条件和车速调整转向力度,使驾驶者能够更轻松地操控车辆。
对于宝马传统燃油车,我还是相当熟悉的,但是没有想到宝马i3的操控性能真的很出色,完全不逊于其传统燃油版,甚至整体性要高于燃油车型。
宝马i3 2023款 eDrive 40L 官方给出的续航能力(CLTC)为592km,电池的电量为79.05kwh,电池单位体积内的包含的能量140wh/kg,百公里耗电量14.1kwh/100km。当我们拿到厂家的试驾车时,表显电量100%,续航能力却为380公里。经询问厂方技术人员得知,该里程数值是根据前一位驾驶者的驾驶行为综合判断得出的。
纯电动汽车续航里程和我们平时的驾驶习惯很有直接的关系,尤其是驾驶条件和驾驶行为。
接下来我们采用了正常上下班通勤的用车场景对车辆进行试驾体验,每天来回50公里左右,期间(一周)没有冲过一次电,最终表显剩余里程为112公里,这也是实际的剩余里程。通过这样的城市用车需求,我们大家都认为宝马i3的续航能力是完全能满足的。所以,对于有相同用车场景的车主不必有里程焦虑,基本能满足每周城市通勤在300~400公里内的车主。
宝马纯电动汽车积极采用智能化和互联技术,提供丰富的智能功能和互联体验。这包括智能驾驶辅助系统、全面的车联网服务、远程控制和监控功能等。通过这一些功能,驾驶者可以更便捷地控制车辆、获取实时信息,并享受与外部世界的无缝连接。具体表现为支持Car Play和Car Life,支持4G/5G网络,远程OTA升级,手机APP远程功能(包括车门控制、车辆启动、空调控制、充电管理等)。搭载第8代iDrive车载智能系统,中控台配备14.9英寸高清触控液晶屏。
可实现L2级驾驶辅助,智能硬件配备有毫米波雷达、超声波雷达,以及各类摄像头。为车辆行驶提供全方位的安全保障。
宝马i3采用主动闭合式进气格栅,与燃油版最大的区别就是前格栅的设计,其它部分并没有太大变化。内饰基本保持一致,精细的内饰设计和高品质的材料,结合先进的科技元素和人性化的功能,为你营造舒适、豪华的驾驶环境。