宝马：别等小米YU7了！全景iDrive我给你

  我是真没想到，前天才说完奔驰在全新纯电新动力方面抢先宝马的事，成果后脚就得到了宝马官宣将在2025年1月CES展上发布最新开发的全景iDrive量产版。

  如此一来，甭说奔驰了，就算是小米YU7的热度都得往后稍一稍了，究竟没有人不想早点知道未来的外表盘在量产车上究竟会是个啥样子。不过依据现在的音讯来看，即将搭载这个最新技能的不是最近炽热的宝马3系，而是之前路试引起过一段热议，但随后又堕入沉寂的宝马X测试车，当然也是大多数人眼中的iX3继任车型。

  Emmm，听到这一条音讯，不知道才定了最新款宝马X3的兄弟会怎么想，不过秉持着负责任的情绪，仍旧需求给我们弥补的重点是，这款具有全景iDrive的量产SUV，还非常有可能是根据新代代架构（Neue Klasse）打造的车型。

  换句话说，它有很大的可能性便是宝马之前在宣扬片中呈现的那款SUV。而且回忆前段时间的路试谍照，斜条型的日间行车灯、非常窄的鼻孔、旁边面广大的轮眉肌肉线条……足以证明量产车型相较于宣扬片中显露车型的复原度仍是比较高的。当然，现在也仍是在伪装车阶段，内饰也并没有一点的谍照发布，所以到时候落地会是怎样没有人知道，不知道这样说能不能减轻一些全新宝马X3车主的苦楚。

  已然聊到了宝马的新代代架构（Neue Klasse），又聊到了这辆车极大可能是来自于这个全新的架构，那么接下来我们就有必要来回忆一下宝马所谓的新代代架构（Neue Klasse）究竟有几把刷子。

  首要800V高压体系自不必多说，现在国内不是800V都不好意思出门。其次最主要的便是第六代eDrive电驱体系，以及高能量密度电池组（新式圆柱电芯）。

  这儿先说电驱体系，第五代，宝马选用了无稀土规划的沟通同步电机，具有大功率、高效率、调速快的长处。而第六代，宝马将仍旧选用SSM励磁同步电机，也便是方才所说的沟通同步电机，至于两代究竟会有啥不相同的差异，抱愧兄弟们，我们现在也不知道。至于高能量密度电池组，现在只能说宝马和福特曾在2017年联手出资了固态电池的研制，但从其进展和现在过高的本钱来看，这套东西还不足以完成商用。

  最终，也是文章的结束，需求我们知晓的是，宝马并不计划像奥迪相同将自己的分类给打乱，或许爽性从头把车标换成“BMW”。它想要的是将自己现有的一切车型新动力化，纯电化。而为此新代代架构（Neue Klasse）专门按照底盘的凹凸分为了两大系列。例如i3、i5这样的轿车，i4这样的轿跑乃至是M系列的轿车都归为低这一档，至于高，就专门产出方才我们说到的那种SUV车型。

  因而尽管之前我说宝马的不是，但我作为一名入坑最早的eDrive插混530车主仍是比较看好宝马的，至少它能让股东也好、用户也好、路人也好，较为明晰地看见一个“老牌新势力”，在向着正确的方向逐渐兴起。