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《北国韶山8渐行渐远

作者: 杏彩官网   更新时间:2025-04-28
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  在邯郸机务段,冬日的寒风呼啸着,如同一曲悲歌,为韶山8型电力机车奏响了最后的乐章。曾经,它是风驰电掣的“蓝色闪电”,最高试验速度达240公里每小时 ,拉响了中国铁路提速的激昂号角。如今,新型电力机车陆续配属,它的交路逐渐变少,只能在拆解厂中,任由零件被逐一分离。铁锈层层蔓延,拆解的声响,成了它与时代的告别曲 ,那些呼啸而过的辉煌岁月,只能在回忆里找寻 。

  上世纪九十年代,中国铁路正处于提速的关键时期。1989年,铁道部等联合专家组对广深线旅客列车提速进行可行性研究,1990年相关项目正式列入铁道部科学技术发展项目,广深铁路准高速机车车辆等一系列重点技术攻关研究计划全面展开,韶山8型准高速电力机车被列入“八五”国家科技攻关计划。1991年,株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所一同承担起设计任务,韶山8型电力机车应运而生。

  1994年底,两台韶山8型电力机车样车试制成功,机车持续功率3200千瓦 。以韶山5型电力机车为原型,采用Bo-Bo轴式以及应用有补偿绕组六极串励直流(脉流)牵引电动机。1996年4月,为满足更高速度要求,完成重大技术改造,采用ZD115型900千瓦脉流牵引电动机和轮对空心轴传动结构转向架,机车功率提高至3600千瓦,最高运营速度提升到170公里/小时。

  1996年5月至10月,改造后的韶山8在铁科院环行试验基地进行型式试验,最高试验速度达187公里/小时 。同年11月,在京广铁路郑武段的提速试验和动力学性能测试中,正线公里/小时,创下当时中国铁路既有线Z型双层客车,创造了最高试验速度212.6公里/小时的记录,成为“中国铁路第一速”。1998年6月24日,韶山8型0001号机车更是在京广铁路许昌至小商桥区段达到240公里/小时的速度记录,再次刷新“中国铁路第一速”。

  完成试验后,1996年10月至12月开始小批量生产,1997年2月通过铁道部科技成果鉴定。由于广深铁路电气化提速改造工程还没完成,首批35台机车先交付郑州铁路局郑州机务段,担当京广铁路郑武段的客运列车牵引任务 。此后,株机厂一直在改进机车,1998年加装DC600V列车供电装置,1999年进行双管供风改造,直至2001年停产,共生产243台。

  然而,随时代的发展,新型交流传动客运机车HXD1D、HXD3D投入服务,它们性能更优,逐渐取代了韶山8的位置。韶山8型机车开始陆续退役,部分被长期封存,部分降级牵引普通旅客列车及行包货运列车 。2017年12月,郑州局的0012号机车率先除籍,随后多辆机车也相继被除籍、拆解。广铁集团的0001号机车本计划送往中国铁道博物馆保存,但其移送入馆计划充满变数,且机车上“中国铁路第一速”的牌号也已被移除 。

  韶山8型电力机车,它是中国铁路发展的一个缩影,见证了中国铁路从低速到高速的跨越。它的诞生,是无数科研人员和铁路工作者智慧与汗水的结晶,为中国铁路提速立下了汗马功劳。

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