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  仓配一体化随着电商的兴起而兴起，因快递公司的加入而普及，经过多年的发展，目前已步入下半场，其主要特征是全面的智能化与柔性化，并融入到供应链中，成为供应链一体化的雏形。

  为了进一步探索仓配一体化下半场的情况，我们有必要对仓配一体化的兴起与发展作一个概括的认识。仓配一体化的服务宗旨是为客户提供一站式仓储配送服务，通俗的解释就是订单后阶段的一体化解决方案。从成本上分析，仓配一体化模式优于“自营仓储+第三方配送”的模式，是物流发展的大趋势。

  仓配一体化并不是新生事物，上世纪90年代，许多物流服务商，也是仓和配是一体的，不同点在于，其核心业务是围绕B2B物流开展的。随着电商订单巨量化、碎片化，现代意义上的仓配一体出现，并呈现出旺盛的生命力。双11、618大促之所以在庞大的订单量中实现“分钟级发货”的背后，是仓配一体的效果体现。

  因此仓配一体化加速了仓储裂变、优化了配送效率，简化了商品流通过程中的物流环节，缩短配送周期，促进整个业务流程无缝对接，而周转环节的减少，势必降低费用，降低破损率。

  仓配一体的参与主体主要有三大类，一是京东、阿里这样的互联网零售巨头，二是三通一达、顺丰、极兔这样的快递企业，三是基于垂直的生鲜食品业务开展前置仓的每日优鲜、叮咚买菜等互联网基因企业。

  电商利用庞大的仓储资源和配送网络对货品进行仓与仓之间的调配，进而利用城市间分拣中心、前置仓和门店加速分销，辐射范围半径更小的用户群，实现落地配服务即时送达。

  电商自建的仓配网络主导行业更迭速度，但模式不完全一样，菜鸟和京东就是仓配一体化的两种不同模式：菜鸟通过打散分配体系内物流公司订单降低整体成本，而京东属于内部资源协同及流程化，目前菜鸟的模式也在向京东靠拢。

  仓配一体化曾是快递公司的新战场，从2013年开始，顺丰、申通、圆通、天天、中通等快递公司开始试水仓配一体化业务，此后，仓配一体化业务呈现加快速度进行发展。快递公司必须从传统的单一化配送向业务多元化发展，从末端配送逐渐往前端延伸，布局仓配一体化，这是一个最重要的角色转变和布局。

  经过十几年的发展，仓配一体化走过了快速崛起的阶段，而步入精耕细作的新阶段，这就是仓配一体化的下半场。

  步入仓配一体化下半场，从业人员一定树立这样一个概念：仓配一体化绝不是仓库存储功能的基础上，叠加车辆的配送服务，而是通过建设高效、安全、透明、经济、便捷的仓储配送体系，来提高物流运作效率，满足新型流通业态的发展需要。

  下半场，仓配一体化的概念不仅在外延上扩大了，而且在内涵也相应拓展了，聚集了仓储、运力、技术、人员等资源，通过系统将所有的资源进行有序的连接，实现订单到交收一条龙服务。

  作为快递公司，自然明白“仓配一体”下半场对自身发展和转型的及其重要的作用。如果说仓配一体的上半场，所有的场景服务均未能为快递公司突破市场传统格局提供强有力的帮助，那么，下半场突出特点则是效率革命，将作为互联网商业交付效率和质量提升的关键手段，标志着快递进入一个全新的业态。

  仓储的核心目的是为了加强订单与货物的紧密性，在仓配一体化中占有重要位置，对中国快递行业而言，配送服务体系的建设显然已经相当成熟，仓储服务能力的建设才是影响仓配一体业务的关键。从市场的发展看来，只有京东物流从一开始就具备了仓储的基因，其本身得益于京东商城的孵化形成了完整、高效的仓配一体服务优势。

  尽管多年前，中国快递公司纷纷进入仓配一体，上线了自身的仓储服务，服务名称基本以“供应链、云仓”等为为基础，例如申通云仓（2013年成立）、圆通云仓（2012年建设）、韵达供应链等，2018年，顺丰以55亿元人民币收购DPDHL在华业务，并成立顺丰供应链。

  但在仓配一体化下半场，仓的建设还是重点，还要加强，对于中国快递行业而言，“配”永远是主动力，但若“仓”运用得当，可起到事半功倍的效果。特别是拼多多、抖音电商等不具备仓储服务能力的新互联网商业的兴起，自然成为快递行业押注仓配一体的最佳时机，重点在仓的建设方面。

  因此，仓配一体化下半场，全国性的多仓+一体化配送成为仓配一体化的基础需求，优化仓配资源是实现仓配一体化的核心要务。

  仓配一体化的下半场，最大的挑战仍然来自于客户。随着生产力的发展，专业分工越来越细化，这就要求在仓配一体化发展中，如何正确理解和应对个性化需求，是当下和未来的重点。

  这就需要积极拓展新服务功能和服务业态、向产业链上下游延伸，由常温向冷链、2B向2C、传统电商向直播和兴趣电商、寻求更多发展机会。实现仓配一体化帮助商家解决物流问题，使其集中精力于研发、销售等主营业务，加强核心竞争力的构建上。

  从细分赛道来说，SKU种类的不同，仓配逻辑也各不相同：家电3C行业集中度较高，增量市场有限；大快消市场容量大、集中度低；大件物流提升点更多集中在末端配送的增值安装服务，而生鲜使参与者对仓配过程中的温度控制提出了更高的要求。

  仓配一体化的下半场，将使品牌方与物流服务商更紧密地被绑定在一起，形成共荣共生的生态：比如京东物流与飞鹤乳业共建全国中央物流配送中心，使作业效率提高40%，成本降低25%；菜鸟与中石油昆仑好客合作，在成本不增的情况下将门店订单满足率提升至98%、统一配送满足率提高至99%，送货时效缩短了1天。

  仓配一体化的下半场，一个显著的特点是聚焦产业服务。从制造物流角度，仓储是消费物流和生产物流的接合点，仓配一体化打通消费物流和生产物流，是供应链一体化的雏形，有望推动中国制造供应链的数字化、智能化。

  随着线上线下全渠道销售需要、新技术创新应用，云仓模式的适用场景逐步扩展，由电商快递领域向垂直产业链延展，由面向C端消费向B端仓配一体化延伸，强化了与生产制造的战略合作

  通过整合线上线下全渠道需求，整合全国仓配资源，实现产业仓配服务水平的提升，如专注于酒水饮料的云仓，为全国经销商提供满足多种渠道需求、不同服务要求、不同计费模式的灵活到店到家仓配一体化服务。

  生产制造企业也通过自建云仓与快递公司合作实现仓配一体化，比如海澜之家等大型生产制造企业，通过自建云仓、与快递公司合作，实现仓配一体化。

  仓配一体化的下半场，是不停地改进革新服务模式、拓展服务能力和服务业态的新阶段，有资源、有实力的仓配企业在创新上动作频频。

  基于个性化的消费需求，更专注在新场景的投入消费，而这些新业态、新场景对物流仓配有了新型需求。向时效性和个性化消费发展，使物流的核心要素仓储和配送也基于这种变化发生改变，新型仓储如前置仓、前行仓、门店仓的出现，搭配着优化后的末端即时配送，进一步满足了用户的新兴需求。

  比如为了配合即时零售需求持续释放，美团闪购创新“闪电仓”模式，打造“前置仓+即时配送”新仓配业务模型，为即时配送带来新业务量。

  仓配一体化也推进了物流资源的整合与共享，通过仓配一体化模式，可以将仓储及配送资源进行整合共享，如多家企业共用一个仓库，从而分摊仓储成本；在配送环节，通过集拼效益，能够更好的降低空载率，提高满载率。

  仓配一体化的标准化也是下半场要解决的问题，虽然货物的不同，物流流程不同，标准化的难度较大，但可以取最大公约数。重要的是主数据标准化管理：仓库和配送业务的成功运营离不开对主要数据的标准化精细管理，这些标准化数据可构建一种供应链各阶段通用的“通用语言”。

  在下半场，仓储的实质不再是大型的物流地产，配送的意义也不单纯局限于单链条的配送服务。多层次的需求裂变，导致物流网络的变化也相应进行了升级与分级。从物流最核心的仓配方面出发，分割的仓储与运输服务，集中向仓配一体化的趋势转变，快递业竞争的核心将从价格转向仓配一体化。

  随着仓配一体服务模式的价值被逐步发现，各类型物流公司加码仓配服务领域，形成了多方争霸、交叉竞争的局面。

  物流企业与科技公司的合作模式已实现从简单技术采购的浅层对接，向“战略协同、资源互补、生态共建”的深层次地融合转变，这一点在仓配一体化上表现的尤其明显。通过联合研发、场景共创、数据共享的多元协作方式，形成“研发技术-场景验证-商业变现”的完整闭环。

  仓配一体化的下半场，增值服务成为重点，而增值服务实现，必然通过前沿技术的渗透而提升，比如通过大数据发掘不一样的地区不同品类的消费者的消费情况，进而更好地进行预测从而快速反应。

  比如通过大数据提供销售预测，提前做好库存调配，以更快的速度实现用户订单需求。仓配体系不仅要根据销售大数据进行库存分布的建议，还需要有很强的自动化订单履行能力，主动以货主为单位对全渠道库存分布进行自动调拨，对库存进行集中和优化，并拉动上游供应链的补货。

  下半场，仓配一体化回归到降本提效的本质上来。基于商业模式和物流本质改变后的仓配体系优化，是技术的提升优化智能仓储后带来仓储效率和分拣效率的提升，从表明看仓配一体化的其物理布局的核心是仓储前置，其实是其智能数字能力的提升。

  电商件单量的迅速提升，对仓储设备的智能化、仓储分拣效率和配送网络的优化提出了新的需求，毫无疑问，仓配一体化向高质量、绿色化、智能化升级成为必然趋势。

  仓配一体化模式优势显著，随着电商的加快速度进行发展，市场需求强烈，而企业要想提升仓配一体化服务能力，需要加强物流网络和服务能力、供应链设计能力、物流设施和技术应用能力、综合IT能力的建设。

  现代物流的仓配一体化实质上是指在互联网下的仓储与配送的无缝结合，在基础设施和物流运营体系已成熟的状态下，物流科技的发展和应用落地，将更好地带动仓配一体化效率的进化。

  物流科技在物流的各要素之间充当着“升级者”的角色，通过包含大数据、物联网、智能化硬件设备等在内的新兴技术帮企业协同资源、优化效率、联通信息，实现物流行业的降本提效。

  随着电商商业模式的落地场景化以及智慧零售对“人货场”结构的重塑，不论电商型物流还是末端的快递配送，都在向仓配一体化倾斜。布局仓配一体的快递企业，为提升服务能力，同步开启了仓储的信息化和智能化，为中国快递行业在仓配一体业务服务能力的提升方面，带来了更多可能。

  高端仓使仓配一体的本质需求，随着用户生活场景逐渐变得丰富起来，仓储的形态需要随其变化，而末端用户对时间、增值服务、取件便利性的配送需求也发生了根本性改变。结合自己资源快速进行仓储效率及分拣效率的提升是第二次流量红利下要解决的当务之急，而末端的配送服务则是基于消费场景的变化而衍化的多层次需求。

  因此，电商形态不断裂变后吸引的客户的真实需求和配送类服务供给的高效服务，同时推动着物流服务向更高层次的仓储类型丰富化和配送效率更优化的方向发展，这就使物流的核心底层技术有了用武之地。

  不同技术的成熟度影响着各自环节的优化效率。就现有环节看，运输分拣设备和配送端的智能设备已经实现了商业化，机器人仓及自动化已有零售巨头实现了商用投入到正常的使用中，但依然有包括无人驾驶货运在运输等环节中需要3年~8年的成熟落地时间。

  下半场，高端仓无疑是智能化的，上面说过，对于快递公司来说，在仓配一体化上，仓占有重要位置，而云仓模式，就是快递公司通过数字化来深化仓配一体的重要手段，使仓配一体化服务领域、服务能力逐步深化，

  云仓模式最初在电商快递领域产生，逐步扩展到产业领域，通过数字化平台链接打通全国各地仓储设施，实现仓配资源高效协同、库存合理地布局、就近发货、订单快速响应。

  如京东云仓合作的云仓数量已超过2000个，中通云仓整合仓储设施规模已超200万平方米，服务场景由最初的传统电商向社交电商、直播电商、生产企业、品牌商家、连锁门店等扩展。

  仓配一体的“三通”——数据通、流程通、业务通，在下半场焕将发出新的丰彩。如何让物流链路更短，节点更集中，同时降低存货风险，减少经营成本，要求我们以全新的思维面对仓配一体化，这是下半场的任务，首要点是仓配一体的三通，即数据通、流程通，业务通，一体化的关键，或者核心，是通过信息系统实现各环节的互通。

  仓配一体化是要集中能力解决数据互不联通、流程断裂、业务相互脱节、系统之间有壁垒的问题。如何来解决？需要强大的技术上的支持，最重要的包含ERP企业管理系统、OMS订单管理系统、WMS仓储管理系统、TMS运输管理系统等信息技术设备软件。

  目前仓配一体化发展不畅，不仅是仓库建设问题，而是连通能力不够所致，所以干线运输调拨能力及柔性尤为关键。有了仓库、车辆和信息系统，也并不是一定就能实现仓配一体化，其核心是要通过各个信息系统实现各环节的互联互通，构建仓配一体化服务网络，以此来实现全流程的无缝衔接与高效运作。

  下半场的任务是，通过现代前沿技术，使仓配一体化企业具备了各类云仓、中心仓、卫星仓的布局和开仓能力，干线运输调拨能力及柔性化，新的服务标准和服务的品质等。

  仓配一体的模式下，要重点关注仓配数据、仓配资源、仓配网络、仓配业务四个方面。数据作为仓配一体的基础，就必须要做到十分的精准化，同时还需要深度挖掘分析行业数据的上剩余价值，并早日实现仓配数据的标准化以及可控化。

  除了有必要进行基础的数据库管理之外，管理业务数据可视化还需要采取其他措施来增强对业务数据的控制，通过可视化业务数据模型可以更深入地了解业务数据的价值并实现它，需要出示真实的应用实例数据来解析业务决策。

  进一步挖掘数据价值，实现预测性仓储与配送，减少库存积压，提高响应速度，降低经营成本，同时，通过持续优化仓配网络布局，构建灵活性更好、敏捷的响应体系，这生态科技化的根本任务。

  在全球经济一体化的浪潮中，供应链管理已成为企业竞争力的核心要素，而仓配一体化，是供应链一体化的雏形，目标是，逐步通过仓配一体化，推动供应链效率提升。

  长期以来，重资产企业一直关注个别环节的仓储和配送管理成本效益，但并未深入思考整个供应链链路的成本和效率。

  仓储配送行业面临诸多挑战，但作为产业供应链发展的重要支撑，仓配行业的发展前途和方向不会改变——仓配一体化是一种更加紧密和高效的供应链管理方式，它将仓储和配送环节进行整合，打破了传统模式中的隔阂，通过信息共享和高度协调来提高效率和降低成本。

  仓储和配送，是产业链中的重要环节，在整个供应链中怎么样才能做好衔接配合是我们应该考虑的问题，仓配一体化模式，推动消费和生产供应链纵向集成，实现真正意义上的产业互联、产消互联。

  仓配一体化的基本模式是，将收货、仓储、拣选、包装、分拣、配送等功能集成起来，由一家公司完成，服务贯穿整个供应链的始终。

  从长远看，仓配一体化，不仅是仓+配送，而是仓储服务+配送服务+技术上的支持+售后服务+增值服务组合在一起的一站式物流服务，推动物流网络从“点”到“网”升级。

  面对供应链，仓是重要的节点和源泉，是核心环节，代表供应链的布局，决定着订单履行的效率、可得性。供应链整体设计、物流解决方案的制定能力已成为仓配一体化企业争取客户的增值服务，对不一样的行业客户供应链的掌控与设计能力，客户大数据服务能力，销售预测模型精准程度等等，都成为竞争取胜的关键。

  随着仓配规模的扩大，仓配一体化的供应链管控能力将是企业构建仓配一体化服务网络的核心竞争力，仓配一体化要根据供应链的性质和需求定制化服务流程。仓配一体化营运建立在一定规模成本的基础之上，还需要具备提供客户所需要的市场、客户等销售数据的能力，可提供供应链管理能力的设计，通过对数据共享、系统整合，在信息上获取附加值。

  随着“柔性供应链”概念被广泛接受，企业在柔性化改造时提出了不少针对供应链运营的需求，由此，“供应链业务”将成为快递行业切入仓配一体的重要突破口。

  仓配一体化向端到端一体化供应链服务延伸，客户为保证自身业务的稳定和安全，在选择仓配服务商时，更偏向于具有全链路、端到端，且具备柔性化服务能力的企业，因此，仓配一体化逐渐重视端到端能力的构建，延伸服务链条，真正的完成融通供应链、提升价值链。

  制造企业为实现生产的平稳运行并减少相关成本和提高效率，构建敏捷的物资供应网络、实现资源的集中管理、协同仓配流程、深度挖掘数据价值、提高仓配网络的响应速度都是必不可少的步骤。但想要实现仓配一体化的全供应链管控，就需要物流信息透明化，在供应链中，仓库和配送有关数据的运用十分重要。

  仓配一体化是供应链模式的初级形式，需要向高级阶段发展，而高级阶段，就是我们常说的的端到端。仓配一体化由电商快递公司主导向第三方仓配、物流及供应链企业多元化延伸、由以提升消费者服务体验为目的向为客户提供综合物流解决方案、优化供应链等延伸。

  仓配行业作为产业供应链发展重要支撑的地位不会变、仓配企业强化与生产制造、商贸流通企业的战略合作，通过提供多元化服务助力生产制造、商贸流通企业优化供应链流程、提升数字化能力、提高设施质量与智能化水平、实现供应链效率提升与质量提升。

  在仓配一体化的深入实践中，我们不仅是在优化一个环节或是一项技术，更是在重塑整个供应链的生态格局，从仓配数据的精准拉通、仓配资源的统筹优化、仓配网络的深层次地融合到业务环节的全面协同，我们也可以实现供应链各节点的无缝对接与高效运作，进而推动整体供应链效率的革命性提升。

  供应链仓配一体化建设是一项系统工程，它不仅涉及到物流、仓储等基础设施的建设，还涉及到技术、人才、政策等多个角度的协同发展，仓配一体化建设方案的实施，需要企业在多个角度进行细致的规划和管理，仓配一体化下半场，机遇与挑战并存。返回搜狐，查看更加多