- 15年只专注于开关磁阻电机一种电机
首先是将待冲压件通过自叠铆冲压机冲压成带有转子槽、铆接区和焊接口的转子片，自叠铆冲压机压力通常为 500KN - 1000KN，可将多个转子片通过铆接区相互叠铆成型转子铁芯。其中，转子片可通过连续模结构连续完成冲压和叠铆成型，每个转子片上的转子槽一般有四个沿周向均匀分布，为长条形，长边的中垂线相交于转子片圆心。
铆接区包括多个第一铆接点和第二铆接点，沿周向分布，保证相邻转子片的固定。接着用激光在焊接口处完成相邻转子片的焊接，焊接口通常为 W 形槽，激光在每个 W 形槽处可完成两次焊接。
之后在转子铁芯上装配永磁体，在两端粘接隔磁环，并进行干燥和固化处理，比如在 80 - 150 的温度下烘烤 30min - 60min。处理后的转子总装冷却后可涂抹防锈油并打包封存。
另外，还有一种永磁电机转子磁钢灌封工艺，包括环氧灌封胶量计算，根据最大、最小极限尺寸计算出灌封空间的最大体积和最小体积，取平均值作为灌胶用量。灌封工装设计采用橡胶垫密封和螺母螺杆机构提供密封正压力，用保鲜膜隔离解决与环氧树脂胶的粘接问题。灌封程序编制采用能预热、搅拌、配胶并精确控制注胶量和路径的灌胶机，用 PLC 模块化语言编程。磁钢装配工艺通过磁极检测片解决磁钢磁极安装正确性检验难题。灌封工艺方法探索表明，将铁心预热至 80 再灌封注胶，灌胶后放入烘箱内加热 2h 固化的方法最为适宜，能保证内部无明显气泡且固化完全。
p大众 DSG 事件并没有直接引发有关规定法律法规的调整。/pp汽车行业的法律和法规调整通常是一个综合考虑多方面因素的复杂过程。大众 DSG 事件虽然引起了广泛关注，但更多地促使大众自身对相关技术和产品进行改进和优化。/pp在汽车领域，法律和法规的制定和调整往往要基于整个行业的发展状况、技术水平、消费者权益保护等众多方面的综合考量。/pp对于类似大众 DSG 这样的个别事件，虽然会促使监管部门加强对相关问题的关注和监督，但并不一定会立即导致法律和法规的直接调整。/pp监管部门通常会对这类事件进行深入调查和评估，权衡各种因素后，再决定是否需要对现有法律和法规进行修改和完善。/pp而且，汽车行业的技术在不断发展和创新，法律和法规也需要适应这种变化，以确保既能保障消费者的合法权益，又能促进汽车行业的健康有序发展。/p
p大众 CC 1.8T 的保养费用不算贵。/pp 保险方面，每年大概 5000 元左右，每月约 416 元。/pp 日常用车成本里，汽油费若每月跑 1000 公里、百公里 9 - 10 升，每月约 1000 元。/pp 保养上，每年一次大保养约 2000 元，小保养一次约 957 元。包含机油、机滤、火花塞和空气滤清器的保养约 1704 元。每年行驶 1 万公里，380TSI 车型比 330TSI 车型每年多约 400 元油费。/pp 车船税每年 480 元，交强险 950 元。按 2023 款 330TSI 炫目版算，保险费包括车船使用税 480 元、交强险 950 元、车辆损失险 3162 元、200 万赔付的第三方责任险 2133 元，共 6725 元，未出险保险费会降低。/pp 停车费有车位的支付部分管理费，没车位的像成都普通小区每月 300 元，一年 3600 元。/pp 洗车费自己洗能省，在外洗每月 2 次、每次 25 元，一年 600 元。/pp 按一年跑 1 万公里、成都 95 号燃油价格算，燃油费 5953 元，跑 2 万公里则 11906 元。/pp 除首保 5000 公里或半年外，后续每 1 万公里或 1 年保养，更换机油机滤 501 元，空气滤芯 2 万公里更换，一次 120 元，一年跑 2 万公里保养费 1122 元。/pp 行驶 6 万公里，1.8T 保养成本约 8728 元。/pp 2011 款大众 CC 1.8T 双离合豪华型车辆，在行驶 14 万公里时常规保养，更换前雨刮片 290 元；火花塞保养 700 元；机油机滤保养 490 元；空调滤芯保养 140 元；空气滤芯保养 140 元；汽油滤芯保养 600 元；清洗节气门体保养 210 元；清洗空调风道保养 450 元；清洗喷油嘴保养 220 元。/pp 请注意，这些费用是预估价格，具体以商家结算实际金额为准。/pp 官方保养手册规定，保修期 3 年或 10 万公里，家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不能低于 3 年或 6 万公里(以先到者为准)。保养周期为首保里程 5000km，保养间隔每 10,000 km 或 12 个月。首保政策是厂家赠送 1 次免费保养，包含机油、机油滤芯材料/工时费。机油 2.0T 发动机需要 5L，原厂全合成机油规格 SN 级 0W-20 参考价格 105 元/桶/1L，参考工时费 118 元，官方建议每 10,000 km 或 12 个月更换。机油滤清器原厂的参考价格 119 元/个，参考工时费 118 元，官方建议每 10,000 km 或 12 个月更换，另外的品牌如博世、、索菲玛、曼牌参考价格 65 元/个。原厂空气滤芯参考价格 115 元/个，参考工时费 45 元，官方建议每 10,000 km 或 12 个月更换，另外的品牌参考价格 75 元/个。原厂空调滤芯参考价格 238 元/个，参考工时费 60 元。/pp 综合来看，大众 CC 1.8T 保养费用合理，值得选择。/p
p大众汽车旗下搭载 DSG 变速箱的车型众多。/pp 高尔夫系列的旅行车、Plus、GTI 和 R32 等通常会搭载。/pp 速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、途安和开迪等也有 DSG 版本。/pp 主力车型高尔夫几乎全系列都可能配备。/pp 上海大众的 Polo、桑塔纳、朗逸、凌度等也有一定的可能采用。/pp 像 DQ200 干式 7 速双离合变速器，能承受最大扭矩 250N·M，用于速腾、高尔夫等中低排量车型，燃油经济性不错。/pp DQ250 是 6 速湿式双离合变速箱，能承受最大扭矩 350N·M，搭载于途观 L、探岳等 1.4T 车型。/pp DQ380 是 7 速湿式双离合变速器，能承受最大扭矩 420N·M，用于凌度、速派等车型。/pp DQ381 是 7 速湿式双离合变速器，用于四驱车型如奥迪 S3 等。/pp DQ500 是 7 速湿式双离合变速箱，能承受最大扭矩 600N·M，用于奥迪 TT RS、途昂等高配车型。/pp DQ400e 是 6 速湿式双离合变速箱油电混合动力，用于途观 L 新能源等车型。/pp 大众的捷达、迈腾、CC、尚酷、Passat B6、Golf Plus、Touran、Sharan、Tiguan R-Line、Passat R-Line、Golf GTI、Scirocco R、Golf GTD 等车型也可能搭载 DSG 变速箱。/pp 奥迪的 A3、A4、A5、A6、Q5、Q7 等，宝马的 1 系、3 系、5 系、X1、X3、X5 等，斯柯达的明锐、昊锐、速派等，西雅特的莱昂、伊比利亚等，福特的福克斯 RS、嘉年华 ST 等，保时捷的 911、卡宴、Panamera 等，沃尔沃的 S60、V60、XC60 等，马自达的 MX-5 RF 等，雪佛兰的科鲁兹 SR 等部分车型也会使用 DSG 技术。/pp 但需注意不同年份和生产批次的车辆，其变速器型号和技术可能不同，且并非所有车型都一定配备 DSG 变速器。/p
p大众 CrossCoupe 的保值率整体不错。/pp从大众品牌来看，其在车市中保值率较高，像朗逸、速腾、迈腾等畅销车型，因市场保有量大、维修保养方便、零部件供应充足，保值率出色。具体如朗逸第一年保值率约 75%，第三年约 60%，第五年约 50%；速腾第一年约 72%，第三年约 58%，第五年约 48%；迈腾第一年约 70%，第三年约 55%，第五年约 45%。大众途铠的七年保值率分别为 68%，63%，57%，52%，48%，42%，37%。/pp大众 CrossCoupe 保值率较高的原因有不少。首先品牌影响力大，大众作为知名汽车品牌，信誉度和口碑好，产品质量和售后服务有保障。其次车辆可靠性强，技术成熟，零部件质量高，故障率较低，使用中能保持好性能。还有市场保有量大，二手车市场零部件供应足，维修成本低，容易找到买家。/pp不过大众汽车保值率并非一概而论，一些小众车型或特殊配置车型保值率可能较低。而且车辆使用情况、车况、里程数等也会影响保值率。比如新车价格实惠幅度大，可能会影响保值率。/pp产品的可靠性和耐用性更是关键，发动机采用铝制材料，轻量化降低油耗，动力持久，其他零部件也耐用，维修保养便捷，这些都有助于提升保值率。/pp总之，大众 CrossCoupe 的保值率受多种因素影响，但其整体表现良好。/p
p永磁同步电机转子常见故障有匝间短路、转子偏心和永磁体退磁等。/pp 匝间短路故障：发生率高达 30%-40%。定子绕组在热、电、机械、环境应力等共同作用下，绝缘层被破坏出现短路电流。故障初期短路电阻大，短路电流小，发热不大；随着故障发展，短路电阻减小，短路电流增大，导致绝缘失效、绕组烧损。短路电流是评价故障程度的重要指标，还会导致转矩波动、气隙磁场畸变、电磁转矩变化、振动增大和永磁体不可逆失磁。/pp 转子偏心故障：分为静态偏心和动态偏心。静态偏心是定转子不同轴心，动态偏心是转轴弯曲或轴承损坏等。静偏心使气隙固定在某一位置不随转子旋转改变，动偏心则随转子转动而使气隙周期性变化。电机偏心故障会影响气隙磁场，可通过在气隙中安放探测线圈监测感应电动势来检测，能根据探测线圈电压幅值判断电机是否发生偏心故障。/pp 永磁体退磁故障：根本原因是电枢反应冲击电流产生的去磁磁势和运行温度上升。电机负载转矩不变时，永磁体失磁会使空载反电动势减小，功角和电枢电流增大，铁损和铜损增加，电机效率下降。永磁体失磁可能是局部或均匀的，可模拟失磁故障分析电机参数性能变化。此外，永磁电机的失磁问题还可能与电机扫膛导致的严重发热、磁钢与基体配合面密合程度、粘结剂性能及机械稳定措施等有关。解决好失磁和磁钢固定问题，能更突显永磁电机的高效优势。/p
p永磁同步电机转子的工作原理是定子通交流电产生旋转磁场，转子为永磁体，定子磁场带动转子旋转。/pp 转子采用永磁体励磁，无论其材料是铝镍钴、铁氧体还是钕铁硼，也不管是内埋还是表贴安装，通过特殊的定子与转子形状设计，在气隙空间中呈现正弦排列的 N-S 磁场，反电势必须是正弦波。/pp 电机力矩的产生与电枢（定子）电流成正比。定子三相通相序互差 120 度的交流电压产生旋转磁场，在旋转磁场作用下与转子磁场产生力的作用带动转子旋转。/pp 电机开环运行时，给定定子三相互差 120 度电压建立旋转磁场，空载时电机飞速转动，直到反电势和给定电压相等，定子绕组电流为 0。/pp 当转子有负载，电机转速会减速，反电势降低，给定电压不变时，电阻产生电流，同时转子磁铁轴心比定子磁铁轴心落后一个角度，即功角。/pp 电机的力矩控制是经过控制算法寻找开关管组合合成给定电压，产生的电流所对应力矩与外部负载平衡。当前电机的力矩控制主要有磁场定向控制 FOC 和直接转矩控制 DTC 两种流派。/pp FOC 将定子磁场虚拟成绕转子非常快速地旋转磁铁，定子磁势分解为 d 轴和 q 轴磁势，通过数学运算和控制改变电压达到控制电流目的。实现 FOC 需要电机三相电流和位置信号，以及 Clark-Park 变换、d 轴和 q 轴的 PI 调节、反 Clark-Park 变换、SVPWM 等控制模块。/pp DTC 则不将定子侧变量折算到转子旋转坐标系，通过检验测试母线电压和定子电流直接计算磁链和转矩，利用滞环比较器实现解耦控制。/p
p要优化永磁同步电机转子的设计，可从以下方面入手。/pp 增加磁场强度，通过提高永磁体磁通密度和磁导率来实现。/pp 优化转子结构，细化结构能减少回转失真、铝损耗和涡流损耗。/pp 选用高温下磁性能稳定的永磁材料，如钕铁硼。/pp 增强铜线导电性，优化绕线方式和材料。/pp 使用先进冷却技术，防止过热降损。/pp 提高轴承精度，降低机械损耗。/pp 利用智能化控制，如矢量控制等高级算法。/pp 减轻负载，在满足需求前提下尽量减小。/pp 定期维护保养，包括清洁散热和检查轴承。/pp 在线监测电机参数和诊断故障。/pp 利用设计软件和优化算法模拟分析。/pp 使用高性能在允许电压下不导电的材料。/pp 对于车用永磁同步磁阻电机转子，要分析磁阻转矩影响，对比不同结构转子。/pp 调整直轴和交轴磁路，提高磁阻转矩比例和弱磁性能。/pp 无轴承永磁同步电机可采用组合磁极，用不相同的型号钕铁硼作为材料，改善气隙磁密正弦性，减少转矩脉动和悬浮力脉动。/pp 对于地铁直驱永磁电机，内置式转子磁路结构能产生磁阻转矩，提高过载能力。/pp 针对 V 型永磁体转子，研究永磁体不同夹角和转子表面开槽对电机性能的影响。/pp 对于小功率高速永磁电动机，可采用基于梯形永磁体的切向内置式转子结构，优化永磁体下底边宽度、上底边宽度和转子表面结构，对转子结构应力进行校核/p
p永磁同步电机转子的尺寸对电机的影响较大。/pp 首先是转动惯量，外转子永磁电机的转动惯量比内转子的大，外转子有利于提高电机系统的稳定性。/pp 输出力矩方面，同体积或同质量下，外转子电动机有较高输出力矩，驱动同一搅拌系统时，内转子结构的体积和重量更大，纵向尺寸也更大。/pp 运行稳定性上，外转子体积小，轴向尺寸小，重心低，稳定性高；内转子体积大，轴向尺寸大，重心高，稳定性差。/pp 安装空间上，外转子纵向尺寸小，空间适宜性更广。/pp 散热效果通常内转子比外转子好，但通过特殊设计能解决。密封性能内转子相对好，不过通过改良也能解决。/pp 工况适宜性方面，外转子适合搅拌、立磨等低转速立式安装设备，内转子适宜机车、风扇等高转速、卧式安装设备。/pp 维修上，外转子结构相对比较简单，拆装和维修方便，内转子则繁琐、困难。/pp 在电机设计中，要注意转子轴孔尺寸。单纯主轴时轴孔较小，幅板式结构时轴孔较大。轴孔大小对转子轭部磁密有影响，非导磁材料且磁密饱和时会影响电机性能。转子通风孔也会影响轭部磁密和电机温升。/pp 对于永磁同步电机尺寸设计，要注意最大转矩和动态响应指标确定主要尺寸。气隙长度一般大于同规格感应电动机，表面或转子磁路结构的调速电机气隙大些，内置式且要求恒功率工作速度范围的气隙不宜太大。定子外径要在保证散热和效率或成本之间权衡。/pp 绕线式电机转子槽形受限制，鼠笼电机槽形设计要考虑面积、导磁面积和集肤效应。重载起动电机多选择上窄下宽槽形或双鼠笼结构，对起动性能要求不高或变频器供电可采用上宽下窄平行齿槽形。可控电源供电可统一采用某些槽形。/p
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